Электрический термостат, термостат охлаждающей жидкости двигателя в сборе для двигателя BMW B48, OEM:11537644811
Краткие сведения
| Имя элемента | Электрический термостат, термостат в сборе, корпус термостата охлаждающей жидкости двигателя, модуль управления теплом, запасные части для автоматического охлаждения двигателя |
| Модель автомобиля | BMW |
| OEM.НОМЕР. | 11537644811 |
| Двигатель | Б48 |
| Режим работы | Электрический |
| Материалы | ППС, ППА |
| Размер | 23,5*18*18 см |
| ГВ | 2 кг/шт. |
| Гарантия | 18 месяцев |
| Упаковка | Цветная коробка Oustar, нейтральная упаковка или по индивидуальному заказу |
| Страна | Сделано в Китае |
| Срок поставки | Большинство стилей имеют запас. 1-3 дня для стандартных стилей 7-25 дней для большого массового производства |
| Оплата | T/T, Paypal. Можно обсудить. |
| Способ транспортировки | DHL, UPS, Fedex, TNT, по морю, по воздуху и т. д. |
Установка автомобиля
Совместим со следующими моделями (только для справки)
| Установка автомобиля | Модель | Год |
| BMW | 1 (Ф20), 3 (Ф30, Ф80), 3 (Ф30, Ф35, Ф80) | 2010- |
| 3 (Ф30, Ф80) | 2011- | |
| 3 (ф30, ф35, ф80) | 2011-2016, 2010-, 2011- |
Спецификации продукта
С быстрым развитием технологии автомобильных двигателей требования к системе охлаждения двигателя постоянно растут.В двигателе нового поколения серии B48TU применяется сегментное управление охлаждением, сегментное управление охлаждением двигателя представляет собой недавно разработанную схему управления.
1. Охлаждение секции двигателя предназначено для управления потоком различных контуров охлаждения двигателя, подключенных к модулю управления нагревом (замена электронного термостата), путем управления положением клапана охлаждения электрической секции (SCV) в соответствии с рабочим диапазоном двигателя.Например, поток охлаждающей жидкости через картер может быть прерван по мере необходимости на этапе прогрева и в режиме работы с частичной нагрузкой.В этом случае охлаждающая жидкость течет только через головку блока цилиндров.На этапе прогрева двигатель может быстрее достичь рабочей температуры, а работа двигателя с низким уровнем выбросов может быть реализована в режиме частичной нагрузки.
2. Структура Состав системы управления охлаждением блока двигателя В двигателе используется система охлаждения блока управления охлаждением, ее основным компонентом является модуль управления температурой.Модуль терморегулирования представляет собой новый тип электрического термостата, который заменяет традиционный электронный термостат.Электропривод модуля терморегулирования состоит из двигателя постоянного тока, механизма регулирования скорости и датчика положения.Схема подключения его внутренней схемы показана на рисунке.
3. Блок управления управляет двигателем постоянного тока, регулируя положение поворотного золотникового клапана в заданном диапазоне, а датчик контролирует это.С одной стороны, поворотный золотниковый клапан в модуле управления теплом по-разному соединяет или закрывает открытое сечение различных каналов охлаждения, чтобы охлаждать различные компоненты двигателя;Кроме того, в соответствии с требованиями к охлаждению двигателя во время работы, скорость потока охлаждающего канала, подключенного к модулю управления теплом, можно точно регулировать, регулируя размер открытой площади поперечного сечения для достижения наилучшего эффекта охлаждения. .Структура как на картинке ниже:
информация о продукте
Наш термостат изготовлен из нейлоновых материалов, устойчивых к высоким температурам. Чувствительность нашего термостата к температуре воды позволяет эффективно контролировать количество воды в баке, обеспечивая работу двигателя при нормальной температуре воды.
Тест продукта
Электрический насос охлаждающей жидкости и термостат Oustar имеют чрезвычайно строгие процессы контроля качества. Вся наша продукция должна пройти 17 тестов перед выходом на рынок.
Наша мастерская, Лаборатория
Сертификаты
